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파리모터쇼 두 진영의 시장 공략법
‘소형 전기차’EU 규제 완화 추진… 유럽 업체들 대중화 모델 선보여
EU,온라인 홀덤캐쉬 게임中 하이브리드 수입쿼터 도입… 中업체 “유럽 현지 생산으로 대응” 12일(현지 시간) 프랑스 파리 모터쇼에서 모터쇼 최초로 전시된 푸조의 전기차‘E-208 GTi’(왼쪽 사진)와 중국 외 지역 최초로 공개된 립모터의 대형 SUV D19.D19는 전기차와 주행거리 연장형 전기차(EREV) 모델 등으로 만들어진다.파리 모터쇼 공동취재단중국차 공세에 맞선 유럽의‘작고 저렴한 전기차,유럽의 관세 장벽에 대응하기 위한 중국의‘하이브리드차.12일(현지 시간) 개막한‘2026 파리 모터쇼’서 드러난 두 진영의 시장 공략법이다.유럽차 브랜드들은 보급형 전기차와 복고풍의 전기차를,BYD와 지리 등 중국 업체들은 전기차 관세에 맞서 플러그인하이브리드(PHEV)를 앞세웠다.유럽연합(EU)의 관세와 보조금 정책이 완성차 브랜드들의 시장 전략과 신차,생산 기지까지를 바꾸는 양상이다. 
유럽 업체들의 공통분모는‘전기차 대중화 모델’이다.폭스바겐은 4월 공개한 소형 전기차‘ID.폴로’와 7월 공개한 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)‘ID.크로스’를 전시했다.3000만∼4000만 원대에서 판매 가격이 형성된 모델이다.또한 이날 세계 최초로‘ID.티구안’전기차를 공개했다.자사의 핵심 내연기관차의 이름을 전기차에 붙여 소비자와의 거리를 좁히겠다는 전략이다.
시트로엥은 국민차‘2CV’를 전기 콘셉트카로 부활시켜 세계 최초로 공개했다.양산 목표 가격은 약 1만5000유로(약 2200만 원)이다.다치아는 1만8000유로(약 2700만 원) 미만의 2세대 전기차‘스프링’을 세계 최초로 선보였다.르노는‘트윙고 E-Tech,인스턴트 룰렛아우디는‘A2 e-트론’소형 전기차를 공개하며 소형차 경쟁에 가세했다.EU가 전장 4.2m 이하‘소형 전기차’에 대한 개발·인증 등 규제 완화를 추진하자 이에 초점을 맞춘 전략이다.
중국 업체들의 무게중심은 하이브리드였다.BYD는 유럽형 PHEV‘돌핀 G DM-i’와‘아토2 DM-i’를 모터쇼 부스 무대 중앙에 내세웠다.지리는 PHEV SUV‘몬자로 EM-i’를 유럽 최초로 공개했고,창안은‘디팔 S07 PHEV,역대 아시안게임 우승국체리는‘티고’하이브리드 제품군을 전시했다.
EU가 2024년 10월부터 중국산 전기차에 최대 35.3%의 추가 관세를 물리자 관세를 비켜 간 하이브리드로 우회한 것이다.중국의 대(對)EU 하이브리드차 수출액은 올해 상반기(1∼6월)에만 전년 동기 대비 3배(75억 달러) 늘었다.
하지만 공교롭게도 중국 업체들이 하이브리드 신차를 대거 선보인 개막일,EU는 중국과 하이브리드차의 유럽 수입을 첫해 35만 대로 제한하기로 합의했다.올해 EU의 중국산 하이브리드차 수입 예상치 80만 대의 절반에도 못 미친다.이후 연 6%씩 확대한다는 계획이다.이날 모터쇼를 찾은 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령은 유럽 브랜드들을 겨냥해 “불공정 경쟁으로부터 유럽 시장을 보호할 것”이라고 말했다.
단,어디가사이트자오페이 중국의 창안자동차 사장은 “크게 우려하지 않는다”며 “이는 오히려 창안 같은 중국 기업이 유럽 시장에 진출할 기회를 제공한다”고 말했다.유럽 현지 생산으로 규제에 대응하겠다는 뜻이다.창안은 내년 초 첫 유럽 생산 차량을 내놓는다는 계획이다.스텔란티스와 손을 잡고 있는 중국 립모터는 스페인 사라고사 공장에서 전기 SUV‘B10’생산을 시작했다고 발표했다.샤오펑은 오스트리아에서‘G9L’을 시험 생산했고,BYD는 헝가리 공장 생산을 추진하면서 프랑스 공장도 검토하고 있다.지리는 포드의 스페인 발렌시아 공장에서 2028년부터 전기차 생산을 계획 중이다.
